STAR WARS 7 VUELVE CON J.J. ABRAMS

George Lucas charlando con J.J. Abrams.

Señoras y señores: Star Wars Episodio VII está en camino. Y os preguntaréis, ¿por qué? ¿qué libro faltaba por convertir en película? Pues ninguno.  Sí que hay series de TV (The Last of the Jedi) que hablan sobre el aprendiz de Qi-Gon, el gran Obi-Wan, que junto con un Jedi superviviente Ferus Olin va agrupando a más Jedis para recomponer la Orden. Sobre estas series y sobre algún que otro videojuego se tratará de basar J.J. Abrams, el flamante nuevo director de la saga, para crear la nueva trilogía.

Al parecer, el pasado 30 de octubre, Disney compró la empresa LucasFilm por 4.000 millones de doláres y ahora va a contar con el director neoyorquino (Lost) para dirigir la nueva película. Éste séptimo episodio nos explicará los planes de los aprendices de Darth Vader que tendrán como objetivo eliminar a los caballeros Jedi que quedan. Un argumento controvertido y que probablemente cuente con detractores, ya que los puristas querrían dejar la saga tal y como está. 

La película contará con el asesoramiento de George Lucas y está prevista su llegada en 2015.  Por lo que veo nos va a tocar un par de tardes de revisión completa de la saga antes de ir al cine.

Con motivo de esta noticia, me han llegado unas películas futuristas que me han llamado la atención y que os querría comentar. Una de ellas es Oblivion, que se estrenará en abril del 2013, y donde el gran Tom Cruise se mete en la piel de un soldado veterano al que le hacen viajar a otro planeta para erradicar una raza alien. Cuando llega allí, recibe la visita de otro viajero estelar, que le hace plantearse qué sabe sobre el planeta, sobre su misión y sobre sí mismo. 

La otra película se llama Pacific Rim. Al parecer llega a la Tierra una invasión alienígena y grandes robots pilotados por humanos luchan contra la amenaza. Muy del estilo de Cloverfield (Monstruoso), pero con menos intriga, ya que Cloverfield provocó una gran incertidumbre sobre qué era lo que sucedía. A mi modo de ver, la publicidad viral que recibió la película la sobrevaloró, así que veremos a ver ésta otra qué tal.

La tercera película se llama El Juego de Ender, y algunos habrán reconocido el título ya que hay un libro buenísimo de Orson Scott Card del mismo nombre. Este escritor estadounidense ha escrito mucho, pero la saga de Ender (5 libros) ha sido la más famosa y premiada. Os la recomiendo.

El argumento tiene miga aunque lo resumo: tras las guerras alien, en una escuela militar una serie de estrategas en combate capitaneados por Ender, se preparan para una invasión.  He seleccionado este trailer, aunque no es el oficial pero es el que más se le acerca a la historia que transmite la película. Por cierto, la hace Harrison Ford, así que algo de garantías debería darnos.

¿Y por qué he puesto tanto futuro y aliens enfrente de vosotros? Pues bien, no creo que sea por casualidad...

ROTONDAS Y OTROS DESASTRES

Hoy me gustaría hablar, o mejor dicho quejarme, sobre la conducción de algunos y algunas (no discrimino por sexo, ya que hay malos y buenos conductores en ambos bandos) en las ya archiconocidas rotondas ó glorietas.

Una de las primeras cosas que debemos saber, y por lo tanto hacer, es que mientras se conduce se deben señalizar tus movimientos con antelación. Y antes de entrar en una rotonda se debe señalizar en qué dirección nos saldremos. No os preocupéis, el coche seguirá señalizando la maniobra mientras se está girando el volante. Esto es muy importante, ya que hay gente que entra a la rotonda y te hacen esperar a incorporarte cuando justo se salen en la salida anterior. Es decir, no le hubiera afectado en absoluto que entraras en la rotonda ya que se salía antes. Pero no, es mejor ser un incívico e ir a la tuya. Otra premisa importante: hay que salir de una rotonda desde el carril derecho de la misma. A partir de aquí, que cada cual elija qué hacer.

Hay muchos vídeos donde se recrea en detalle cuál es el mejor modo de actuar en una rotonda, por lo que no voy a describir todas las situaciones. Simplemente quería dar ese punto de atención en el tema.

De todas formas, no me quiero olvidar de aquellos conductores que, con Superglue en sus ruedas, se "pegan" al carril del medio de las autopistas. Yo he llegado a ver gente que, sin tan siquiera mirar, se incorporan a la vía y se meten en ese carril, cueste lo que cueste, para no abandonarlo jamás. A veces pienso que, con tal de no abandonarlo, preferirían quedarse sin gasolina unos cientos de kilómetros más adelante. En mi opinión, son un verdadero peligro, además de unos "colapsadores" de autopistas o vías rápidas. Si por lo menos fuera como en EEUU, que se puede adelantar por cualquier carril, pero es que encima, si te ve la policía adelantar por la derecha (no me negaréis que alguno de vosotros lo habéis hecho) te puede poner una multa. Yo, desde luego, no pienso reducir mi marcha por evitar adelantarles por la derecha si obviamente no puedo por la izquierda.

Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid, también me uno a la corriente de comentarios que hay ahora sobre cuál es la actitud al volante de muchos conductores. Se están perdiendo las buenas praxis: el ceder el paso aunque tengas preferencia, respetar los semáforos, aparcar en la acera, respetar los pasos de cebra, en fin todas esas cosas que nos han enseñado y que llega un buen día, y ¡pum!...olvidas. Notas que en los pasos de peatones te esquivan, no puedes pasar con el carrito del bebé por una acera ó (como me pasó el otro día) una mujer se saltó en rojo un semáforo y casi nos atropella a mi hija y a mí. Sí, iba mirando a los números de la calle totalmente distraída y es que ni se dió cuenta.

Demos ejemplo los que todavía recordamos los buenos hábitos y probablemente este incivismo al volante tienda a regularizarse y, porqué no, desaparezca.

En fin, como decían allende los mares "Drive Safe".

¿POR QUÉ CON EL GOLF SIEMPRE ACIERTAN?

Del primer Golf al último, Volkswagen siempre se ha adaptado a los tiempos.

El Volkswagen Golf lleva 38 años en el mercado y cerca de 29 millones de unidades vendidas. Empezó siendo un utilitario pero las siglas GTI (Gran Turismo Iniezione), utilizadas por Maseratti por primera vez en 1961, le dieron un halo distinto al modelo de Wolfsburgo, haciédolo una verdadera máquina para la época. El primer GTI rendía 1.500 cc y tenía 110 cv. Rondaba el año 1976. Yo ni había nacido.

Han pasado muchos años desde entonces, y también sus competidores se han ido sucediendo a lo largo de la historia. Por ejemplo, quién no recordará el Opel Kadett, el Ford Escort, incluso el Lancia Delta en los 80 y 90. Pues bien, todos ellos han sucumbido a la hegemonía del teutón. El Kadett ya no se fabrica desde hace muchos años (ahora es el Astra con el que podríamos compararlo), el fabuloso Escort (sustituido por el Focus) tampoco se fabrica y dejamos atrás modelos como el Talbot Horizon, el Fiat Ritmo ó el Alfa Romeo 33.

Actualmente la competencia en el segmento C es vertiginosa y nuevos modelos como los Hyundai i30, Reanult Mégane (líder de ventas), el propio primo hermano Seat León entre otros le están poniendo las cosas difíciles. Actualmente Volkswagen ha tenido que bajar el precio de su coche más representativo y dejarlo más cerca de estos rivales, aunque siempre se tendrá que pagar algo más por él. Según dicen en el mercado de segunda mano se paga mejor. ¿Será porque está mejor acabado?

He visto fotografías del nuevo modelo y la verdad es que han vuelto a acertar con el diseño. El único pero en su historia, por lo que a diseño se refiere, se lo pondría en el modelo de 2003-2008 que sufrió un restyling más acertado. Actualmente junto con el Seat León y podríamos incluir el Giulietta son los coches, a excepción de marcas premium, que presentan un mejor empaque según mi opinión.

Pues bien, el homenaje está hecho. La verdad es que nunca he conducido uno, pero sí que me he deleitado al ver pasar, y porqué no, al oír pasar un GTI. Espero que podamos seguir haciéndolo por muchos años más y al mismo nivel que mantienen los diseñadores de Volkswagen, aunque Giorgetto Giugiaro se salió con el primer diseño.